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CT9Aランサーエボリューション9 純正ブローオフバルブ。三菱自動車(純正) エボ9純正ブローオフバルブ のパーツレビュー。yasukun様専用】CT9A ランエボ9用純正ブローオフバルブ つるん。こちらの商品はランサーエボリューション9純正ブローオフバルブの中古商品になります。Amazon | HKS ブローオフバルブ系パーツ スーパーSQV4 ランサー。中古車より取り外し、ブースト問題なく掛かっていました実働品になります。パーツ 1jz iscv。状態は比較的綺麗だと思います、画像にてご判断下さい。EA11/EA21 カプチーノ　アルミラジエーター 大隅製。おまけでゴムホースワレ無し、クリップも付属しています。ラスト一個です　SEV ラジエターBY。ランエボ4〜8、ワゴンGT−Ａ、コルトラリーアートなどのプラスチック製ブローオフと交換流用などに如何でしょうか？タービン近くに設置されるため強化プラボディのブローオフは熱による劣化が起こり破損しやすいですがこちらはフルメタルのため非常に耐久性が高いです。【燃費向上に‼】ワゴンR ジムニー エブリイなどに／イグニッションコイルNL3㊸。GT-Aのブローオフバルブはブーストの立ち上がり時、早期にリリーフされてしまうためブーストの維持ができません。ジムニー JA22 インタークーラー 大容量 11 12 71 インプス ARC。この製品は金属ボディーを備え耐ブースト圧はGT-A純正より高ブーストに対応します。K*a様 ウェーバーIDF44キャブレター　スペイン製。エボ7、GT-A、コルトラリーアート純正よりもハイブースト対応です。トヨタ スープラ A90 A91 リアスポイラー リアウイング ダッグテール。エボは社外ブローオフに交換するとエンジンストールによる不調が出る事があるので純正戻しにもオススメです。インプレッサGRB GDB ラジエーターホース シリコン。現在新品価格は２万円近いです。rb25 純正タービン。CT9系型番　K5T09275